El Autódromo se repavimenta con

Acá no hay viento cruzado, por suerte. En el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, la precisión llegó de la mano del escaneo 3D, el diseño digital y el monitoreo térmico de las mezclas. La repavimentación es una obra con fecha, tecnología y una ambition bastante seria: dejar el circuito listo para el Gran Premio de MotoGP, previsto del 9 al 11 de abril de 2027, y sentenciar las bases para una eventual vuelta de la Fórmula 1.

La tarea demandará 43.000 toneladas de asfalto, colocadas en tres capas. El sistema central, conocido como SmoothRide, releva el estado actual de la pista a velocidad de circulación, calcula los espesores necesarios según las deformaciones y guía de forma automática a las fresadoras y pavimentadoras.

La tecnología, al servicio del asfalto

El relevamiento se realiza con el escáner RD-M1, que captura la geometría de la calzada. Luego, los datos se procesan mediante los programas MAGNET Office Resurfacing y MAGNET Construction. La maquinaria trabaja con sistemas de posicionamiento global y sensores Sonic Tracker, una combinación que, según el material oficial de la obra, reduce la necesidad de relevamientos topográficos tradicionales, mejora el uso de la mezcla asfáltica y evita retrabajos.

En paralelo, los equipos controlan la temperatura de las mezclas durante su aplicación. El rango recomendado de colocación se encuentra entre 150 y 160 grados Celsius. No es un detalle menor: mantener esa temperatura busca asegurar la calidad y el desempeño final de la superficie.

• Primera capa, de base: mezcla AM3-AC19, con ocho centímetros de espesor. Es la que se está ejecutando actualmente.
• Segunda capa, intermedia: mezcla AM3-AC12, con cinco centímetros.
• Tercera capa, de rodamiento: mezcla HIMA-AC12, con cuatro centímetros. Será la superficie por la que circularán los vehículos.

Por ahora, el trabajo se concentra en sobreanchos y sectores periféricos. Ya fueron intervenidas las zonas de escape de las curvas 3 y 10, mientras que los equipos continúan trabajando en la banqueta de la curva 7.Estas tareas, además de avanzar con la obra, funcionan como un ensayo técnico: permiten evaluar el comportamiento de la mezcla, verificar los equipos y entrenar a los operadores antes de entrar de lleno en la pista principal.

“La obra marca un antes y un después para el deporte motor argentino. El objetivo es que Buenos Aires vuelva a ser referencia internacional.”Fabián Turnes, secretario de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires

La STI? No. El punta de lanza es la planificación. El Autódromo no está hablando de poner asfalto sobre el asfalto nomás: está diseñando la superficie, ajustando espesores y controlando cada paso de la ejecución. technology aside, when the asphalt is laid, the margins become the racing line, the braking point and the difference between a clean lap and a costly detour.

El calendario deja un margen concreto. El MotoGP tiene fecha: 9 al 11 de abril de 2027. La Fórmula 1 sigue siendo un horizonte de proyecto, con la infraestructura preparándose para recibirla si las condiciones se dan. El primer objetivo, entonces, es llegar con el circuito en condiciones para las motos; después, ver qué pasa con el resto.

La foto de cierre para este finde es sencilla: el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, en Buenos Aires. La repavimentación sigue su curso, con 43.000 toneladas de asfalto y tres capas para construir una nueva superficie.