Arancel extrazona: el 9,5% de los patentamientos del año corresponde a vehículos importados con gravamen del 35%

Santiago Yurquina, Minería y litio. Entre enero y agosto de 2026, sobre un total de 363.019 patentamientos de automóviles y vehículos comerciales de pasajeros registrados en la Argentina, 34.322 unidades correspondieron a vehículos importados alcanzados por el arancel extrazona del 35%, lo que representa el 9,5% del mercado. La cifra surge del relevamiento difundido por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) y permite dimensionar el peso que conserva la oferta foránea en un mercado dominado por la producción local.

La oferta de autos importados en el país combina modelos que tributan el 35% con otros que ingresan sin ese cargo, una diferencia que puede aparecer incluso dentro de una misma gama, entre versiones nafteras e híbridas, aunque no siempre se traduce en una brecha significativa entre sus precios de venta al público. El mecanismo responde a un cupo anual de híbridos y eléctricos exentos del arancel, fijado en 50.000 unidades, mientras que las versiones nafteras de esos mismos modelos quedan fuera del beneficio y tributan el 35%.

Haval H7 y Ford Territory, dos casos testigo de la convivencia arancelaria

El caso del Haval H7, fabricado en China por la marca del grupo Great Wall Motors (GWM), resulta ilustrativo: su variante híbrida ingresó dentro del cupo libre de arancel, mientras que la versión naftera con tracción 4x4 quedó alcanzada por el 35%. Ambas alternativas llegaron al mercado argentino con valores similares, apenas por debajo de los 38.000 dólares, tras una operación que combinó una reducción del margen comercial con una mejora en el precio de origen negociado con la fábrica.

La Ford Territory, también producida en China, muestra un comportamiento análogo: de sus cuatro versiones comercializadas en el país, tres son nafteras y pagan el 35%, en tanto la híbrida se encuentra exenta. Entre enero y agosto de 2026 se vendieron 13.848 unidades de este modelo, de las cuales 6.561 correspondieron a la variante híbrida, y las versiones alcanzadas por el gravamen concentraron el 53% de las ventas del modelo. En el acumulado, la Territory fue el vehículo importado con mayor cantidad de patentamientos y se ubicó en el quinto puesto del mercado general, detrás de la Toyota Hilux, la Ford Ranger, el Fiat Cronos y el Peugeot 208, todos ellos de fabricación nacional.

La estrategia de las marcas: sostener la red con más ventas nafteras

• Marcas generalistas con modelos alcanzados por el arancel: Ford Everest, Peugeot 408, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Renault Koleos, Hyundai Tucson y Hyundai Santa Fe.
• Incorporaciones de marcas asiáticas con versiones nafteras: Baic, Haval, Jetour y MG.
• Cupo anual de híbridos y eléctricos sin arancel: 50.000 unidades, cifra que actúa como tope a la expansión de las versiones exentas.
• Mercado general acumulado enero-agosto 2026: 363.019 patentamientos; el segmento extrazona con arancel explica el 9,5% del total.

“Necesitamos vender más autos nafteros que híbridos, porque no tienen límite y los otros sí.”Alejandro Nicolini, gerente general de GWM

La ampliación de estas gamas se vincula, según las terminales, con la necesidad de sostener la red de concesionarios, el stock de repuestos y los servicios de posventa, un entramado que depende del volumen total de unidades comercializadas y no exclusivamente de las exentas del gravamen. En ese sentido, la convivencia entre versiones nafteras e híbridas de un mismo modelo se presenta, para las marcas, como una estrategia para mantener la presencia en el mercado argentino sin desatender el negocio posventa.