Vehículos mexicanos sin libre ingreso: el 35% de arancel ya se aplica y las marcas reconfiguran su oferta en Argentina

El precio de varios autos y camionetas procedentes de México comenzó a modificarse en las planillas de costo de las terminales, aunque aún no hay listas oficiales con subas trasladadas al público en la Argentina. El cambio responde al vencimiento, el 18 de marzo último, del Acuerdo de Complementación Económica ACE 55, el esquema bilateral que durante años permitió el intercambio de vehículos nuevos entre ambos países sin pagar derechos de importación, dentro de un cupo anual de 773 millones de dólares.

Con la caída del beneficio, las unidades alcanzadas deben abonar el arancel extrazona del 35% al ingreso al país. Varias marcas decidieron interrumpir el flujo de embarques y analizar alternativas de abastecimiento desde otras plazas, en un movimiento que la cadena comercial local describe como de "puesta en pausa" de la oferta mexicana.

Modelos alcanzados por la nueva carga arancelaria

• Nissan Versa, Sentra y la pickup Frontier, cuya llegada desde México estaba prevista desde julio.
• Volkswagen Taos, Tiguan y Vento.
• Ford Bronco Sport y Maverick.
• Honda ZR-V.
• Kia K3 y la versión sedán del K4.
• Chevrolet Silverado y RAM 2500.

En el inicio de la transición existió un colchón operativo: los vehículos despachados antes del 18 de marzo conservaron la franquicia al ingresar al mercado argentino, y hasta mayo continuaron llegando unidades ya embarcadas. Pasado ese puente, el volumen mermó y sólo quedaron algunos cargamentos vinculados a compromisos previos, entre ellos entregas para planes de ahorro. La comparación con la campaña anterior muestra que, mientras en 2024 los flujos desde México operaban con el beneficio del ACE 55, en el ciclo 2025 la cadena ingresó en un escenario de nuevos gravámenes y menor previsibilidad.

El 35% constituye un costo de importación y no equivale, por sí mismo, a un aumento confirmado en los valores de venta al público: la información disponible no precisa nuevos precios para cada modelo. Las terminales trabajan en definir precios, mientras la productora Lorena, referente de ventas de una de las marcas afectadas, señaló a este portal que todavía aguardan definiciones de la casa matriz para trasladar o no el incremento a la lista, aunque aclaró que "el encarecimiento de los productos que llegan de México es inevitable". La referencia a Bolivia aparece en forma indirecta: al igual que ese país, donde la oferta vehicular mexicana compite con producción regional bajo esquemas de integración, la Argentina queda ahora expuesta a la lógica del arancel extrazona.

El cuadro no es uniforme. Los modelos de BMW y Audi, junto con el Kia K4 GT-Line, ya tributaban ese 35% porque su contenido regional era inferior al exigido por el acuerdo, de modo que la pérdida de la preferencia no altera su tratamiento. Para el resto de la oferta mexicana, la disponibilidad y las decisiones comerciales de cada marca definirán en las próximas semanas el mapa concreto de precios y plazos de entrega en los concesionarios argentinos.