Por primera vez, los diez autos cero kilómetro más económicos de Argentina son todos importados

El JMEV Easy 3, un citycar cien por ciento eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo, encabeza por segundo mes consecutivo el ranking de los autos cero kilómetro más baratos de la Argentina. Su precio en dólares cayó respecto de julio y se posiciona por debajo de los 18.900 dólares, lo que le permitió ubicarse al tope de la lista. Detrás se consolidó un fenómeno inédito: por primera vez, ninguno de los diez modelos del segmento más accesible del mercado argentino es de fabricación nacional.

El segundo lugar correspondió al Hyundai HB20, un vehículo proveniente de Brasil que ascendió una posición al no registrar incremento de precio en septiembre. Se trata del sedán-hatchback del segmento B más económico del mercado, equipado con un motor 1.6 litros y caja manual de seis velocidades. En el tercer puesto quedó el Renault Kwid, luego de un aumento cercano al 2 por ciento. Este hatchback brasileño, con motor 1.0 litros y tres cilindros, había liderado el ranking desde diciembre de 2024 hasta mediados de este año.

Composición del Top 10 y comportamiento por marca

• Cuarto puesto: Volkswagen Polo Robust, versión básica del Polo lanzada durante 2025 con un precio casi 25 por ciento menor al del Polo Track, que registró un aumento del 1,5 por ciento.
• Quinto puesto: Fiat Mobi, que mantuvo su lugar con un ajuste mínimo del 0,2 por ciento, el menor entre los modelos de Stellantis.
• Sexto y séptimo: Chevrolet Onix y Onix Plus, ambos con un aumento del 1 por ciento, ubicados en la mitad del ranking.
• Octavo, noveno y décimo: el MG3 naftero chino con motor 1.5 litros y caja CVT, el Kaiyi X3, un B-SUV chino con motor 1.5 litros de 114 caballos y caja automática, y el Suzuki Swift híbrido, que gracias a su tecnología mild-hybrid queda exento del arancel de importación extrazona del 35 por ciento.
• Fuera del Top 10: el Fiat Argo, que permaneció durante todo 2025 en el cuarto puesto, descendió tras un aumento del 3,2 por ciento aplicado por Stellantis a la mayoría de su línea Fiat en septiembre.

El patrón que explica el vuelco es claro: los importadores no modificaron sus listas de precios en pesos durante el mes, mientras que las terminales con producción local sí lo hicieron, con ajustes que oscilaron entre el 1 y el 3,2 por ciento. Esa diferencia, combinada con una leve suba del dólar en las últimas semanas, favoreció a los vehículos extranjeros y dejó a los modelos nacionales fuera del segmento más económico del mercado.