Mercedes le mete la mano en el motor a Antonelli en su Monza y deja a Russell en el freezer

Parado en los boxes de Monza, con el viento de la Lombardía tirándome la campera para cualquier lado, me cae la ficha: Mercedes le va a abrir el motor entero a Antonelli en su carrera local. Sí, en la suya. Imagínense la amabilidad: te sancionan en tu propio cumpleaños deportivo.

Lo confirmó el propio Toto Wolff, director de la escudería, con la sinceridad de quien juega al ajedrez y mueve una pieza sin esconderla. El cambio completo de unidad de potencia es automático: caída a la grilla, a remontar. ¿Por qué Monza y no otro circuito? Porque según los cálculos internos del equipo, es el trazado donde perder posiciones duele menos en el bolsillo del campeonato.

“En teoría, nuestros cálculos indican que es el mejor circuito para aplicar una penalización.”Toto Wolff, director de Mercedes

Y agregó, con esa cuota de realismo que lo caracteriza, que la nacionalidad del piloto no entra en la ecuación, pero el contexto competitivo sí. Hay un Mundial en juego y hay que ir a por puntos. Traducido: si al Pupi le toca largar último en su casa, que le duela a él y no a la tabla de constructores.

El caso Russell sigue en el aire

Mientras al italiano le definieron la suerte, el inglés sigue con la penalización pendiente y sin fecha en el calendario. Bakú asoma como una de las alternativas firmes, justamente el circuito que se había barajado para Antonelli antes de que la balanza se inclinara hacia Monza. La idea es simple: aplicar el castigo donde la Fórmula 1 perdone más y castigue menos.

• Antonelli: cambio de unidad de potencia completo confirmado para Monza y caída automática en la grilla.
• Russell: sanción pendiente, sin circuito definido; Bakú aparece como candidato principal.
• Estrategia de Mercedes: elegir la carrera donde la penalización genere menor daño en puntos.
• Contexto: la escudería pelea el campeonato y privilegia el resultado global por sobre el resultado individual.

Para los que no están duchos con el reglamento: cuando un equipo supera los componentes permitidos por temporada, la FIA aplica la sanción de manera mecánica. El negocio está en elegir cuándo, y eso es lo que viene haciendo Mercedes con la precisión de un relojero suizo.

Ahora bien, la pregunta del millón queda picando: ¿en qué circuito te conviene que Russell cumpla su sanción para que a Mercedes le salga lo más barato posible? Mi olfato me dice Bakú, con sus rectas largas y sus paredes cerca, donde las remontadas son una lotería y un décimo puesto puede doler como un abandono.

Mientras tanto, el Pupi tendrá que comerse el garrón de largar atrás en su casa, frente a su público, con la bandera italiana flameando en la tribuna y él peleando contra el medio pelotón. Duele, claro que duele. Pero en Mercedes miran la copa, no la foto finish del domingo.

El fin de semana se viene movidito: Gran Premio de Italia en el Templo de la Velocidad de Monza, con Antonelli sancionado y Russell a la expectativa. Sigan la nota, porque en cualquier momento puede aparecer la confirmación del circuito elegido para el inglés. Y yo, acá, tratando de que el viento de la llanura no me vuele la libreta.