Colapinto y un viernes de café amargo en Monza: el motor le sacó cinco décimas y el calor le pinchó el resto

Hay una ley no escrita en la Fórmula 1: si sos argentino y te toca correr en Monza, el viento te pega en la cara y la altura te recuerda que la Basílica de Superga te mira desde arriba. Bueno, algo así le pasó a Franco este viernes. Después de un arranque aceptable, el motor le dijo basta en el momento justo y se le fueron al tacho cinco décimas que hoy en la categoría son un océano.

En la primera práctica Colapinto terminó noveno, a 1s020 de la referencia, después de un inconveniente con la unidad de potencia cuando montó el neumático blando. "Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas", explicó el piloto.

Segunda práctica: motor OK, grip en baja

El equipo revolvió debajo del capot durante el parate y resolvió el tema mecánico. Pero claro, cuando pensabas que lo peor había pasado, llegó el calor de Monza, esa sombra larga de la Parabolica, y le metió la mano en el bolsillo al A525. "Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor", reconoció Colapinto.

El resultado fue un undécimo puesto, a 1s060 de la referencia y con apenas 154 milésimas de ventaja sobre su compañero Pierre Gasly, que terminó decimocuarto. La diferencia entre el francés y el argentino es mínima, pero hoy por hoy alcanza para que Colapinto duerma un poco más tranquilo. También tuvo una excursión por la grava en la chicana de Ascari, que le cortó el ritmo en el peor momento de la tanda.

• Unidad de potencia: problema detectado en la primera práctica, resuelto para la segunda tanda.
• Sector de curva: pérdida de agarre en el centro de las curvas de media velocidad.
• Neumático: el compuesto blando fue el detonante del inconveniente inicial.
• Sesión nocturna: ingenieros y mecánicos analizan datos para definir ajustes de cara a la clasificación del sábado.

El Alpine que maneja Colapinto ya cuenta con las ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la fecha pasada. El plan es exprimirlas al máximo para que el argentino pueda meterse de lleno en la pelea de la zona media. La cita con la clasificación es este sábado a la tarde italiana, y el Gran Premio, el domingo. En Monza, donde la historia suele escribirse a 320 kilómetros por hora, hay margen para ilusionarse. Aunque, claro, con este auto, todo depende de que la curva no le juegue una mala pasada.