Colapinto se plantó en el Top 10 de Monza y ahora va por la sorpresa en la qualy
El piloto argentino cerró la última práctica del Gran Premio de Italia con el décimo registro, a menos de un segundo del Mercedes de Russell. Alpine afinó la puesta a punto con las actualizaciones de Zandvoort y apuesta a dar otro golpe en la clasificación.
Acá en Monza el viento te levanta la suelta del notero, así que más vale tener los pies firmes sobre el piso. Y eso fue exactamente lo que hizo Franco, nuestro Colapinto, que se mandó un décimo lugar en la tercera práctica del Gran Premio de Italia y dejó al equipo con una sonrisa de oreja a oreja.
El argentino marcó 1m23s101 con gomas blandas sobre el Autódromo Nazionale, un trazado de 5.793 metros donde la velocidad punta manda. Quedó a cinco milésimas del otro Alpine, el de Pierre Gasly, y a menos de un segundo del Mercedes de George Russell, que fue el más rápido de la sesión.
Un trabajo metódico y dos salidas a pista
La escuadra francesa llegó a Italia con el mismo paquete de mejoras que Gasly había estrenado en Zandvoort. Los dos monoplazas salieron temprano para hacer el primer relevamiento con compuestos medios. Franco completó 16 vueltas en esa primera tanda y su mejor parcial fue 1m23s766.
Después cargó nafta al tanque y se mandó unas vueltas en ritmo de carrera, rondando los 85 segundos por giro. Pasada la media hora, volvió a la pista con neumáticos blandos para la simulación de clasificación y en su primer intento clavó el registro que lo depositó en el Top 10. En total, fueron 22 giros los que completó durante el entrenamiento.
- Registro de Colapinto en la práctica: 1m23s101, décimo puesto.
- Diferencia con su compañero Gasly: cinco milésimas.
- Diferencia con el Mercedes de Russell: menos de un segundo.
- Vueltas completadas: 22 en total, 16 con gomas medias y el resto con blandas.
- Circuito: Autódromo Nazionale de Monza, 5.793 metros.
Lo más jugoso del día no fue el puesto, sino el margen. Verse a menos de un segundo del Mercedes en Monza, una pista donde los errores en la frenada se pagan caro y la carga aerodinámica se equilibra al milímetro, es una señal de que el A526 empieza a amigarse con las mejoras técnicas.
Ahora viene la parte que a mí me hace transpirar la frente: la clasificación. El equipo apostará a sacarle el jugo al paquete nuevo en un trazado que no perdona. ¿Le alcanza a Franco para meterse más arriba? La qualy de este Gran Premio de Italia tiene horario confirmado para el sábado por la tarde en el circuito de Monza, y el domingo se larga la carrera en el mismo escenario.
