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Viernes, 16 de octubre de 2026
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AUBASA publicó los nuevos valores de las sanciones por evadir peajes en la Autopista Buenos Aires-La Plata

La empresa estatal informó que las multas alcanzan hasta $684.300 en septiembre de 2026, según la Unidad Fija vigente. Explicó además el mecanismo de notificación y el plazo de 30 días corridos para regularizar la deuda antes de que se aplique la penalidad.

Por Santiago YurquinaMinería y litio · · hace 29 d
AUBASA publicó los nuevos valores de las sanciones por evadir peajes en la Autopista Buenos Aires-La Plata

Pasar por un peaje de la Autopista Buenos Aires-La Plata sin abonar puede implicar una sanción de entre $228.100 y $684.300, de acuerdo con los montos actualizados que difundió Autopistas de Buenos Aires Sociedad Anónima (AUBASA) para septiembre del corriente año. El rango fue difundido por la empresa estatal que administra el corredor y surge de aplicar distintas escalas de Unidades Fijas (UF) a la infracción por evasión del pago.

Esa cifra, correspondiente al primer tramo de la escala prevista por la normativa, resulta llamativamente superior al costo de una pasada manual en la misma traza. En efecto, los peajes manuales para vehículos de dos ejes oscilan entre $1.300 y $6.000 según la estación, el sentido de circulación y la franja horaria. La diferencia se explica porque la multa no se calcula a partir del valor del peaje evadido, sino mediante Unidades Fijas, un parámetro que la Provincia actualiza periódicamente y que en septiembre se ubica en $2.281 por unidad.

Cómo se compone la multa según las Unidades Fijas

El régimen vigente contempla una escala que va de 100 a 300 Unidades Fijas para este tipo de infracción. En términos concretos, eso se traduce en sanciones mínimas de $228.100 y máximas de $684.300, siempre que se mantenga el valor de la UF en $2.281. Cuando la administración aplica el mínimo de 100 UF, el cuadro infraccional se ubica en la franja inferior de la escala; los tramos superiores se reservan para reincidentes o para maniobras particularmente graves, según lo que determine la autoridad competente.

Antes de que la multa se emita, la empresa estatal prevé una instancia administrativa destinada a que el titular regularice la situación. El responsable del vehículo dispone de 30 días corridos para abonar los peajes adeudados y adherirse al sistema TelePase, el mecanismo de cobro dinámico sin barreras que AUBASA promueve como modalidad preferente.

  • Si el conductor paga dentro de ese plazo y se adhiere a TelePase, no se aplica la sanción y el trámite se cierra en sede administrativa.
  • Si no regulariza la deuda ni se adhiere al sistema, el acta pasa a la autoridad competente, que emite la infracción y la notifica al titular.
  • Las cámaras de las estaciones registran la imagen del vehículo, junto con la fecha, la hora y el lugar del paso, datos con los que se labra el acta correspondiente.

En dirección a La Plata, los vehículos de dos ejes abonan manualmente $2.400 fuera del horario pico y $3.000 durante la hora pico en las estaciones Dock Sud, Hudson y Gutiérrez. Con TelePase, esos importes descienden a $2.395,04 y $2.993,80, respectivamente. En Villa Elisa, las tarifas manuales para la misma categoría se reducen a $1.300 y $1.600, según el horario. En sentido hacia la Ciudad de Buenos Aires, la estación Hudson cobra $4.800 fuera de hora pico y $6.000 durante esa franja. Para las motos, el rango general de pago manual va de $700 a $3.000, también de acuerdo con la estación y el horario.

En relación con el funcionamiento del sistema TelePase, AUBASA recordó que los usuarios que hayan atravesado un peaje con inconvenientes técnicos pueden contactarse dentro de los 30 días corridos posteriores al hecho con la línea 0800-666-8353 o con AUBOT al 11 3931-2406, para que un operador revise la operación y, en caso de corresponder, registre el pago. A su vez, la empresa consignó que, si el titular considera improcedente la infracción, puede presentar un descargo ante el juzgado administrativo provincial de tránsito que resulte competente, donde se evaluará la documentación aportada y la situación particular del vehículo.

Por Santiago Yurquina, Minería y litio.

SY
Santiago YurquinaMinería y litio

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